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本年上半年，闹得沸沸扬扬的问界“换标“事变复兴波涛。问界商家--平顶山合多汇赢汽车用“华为汽车”， 汽车展销区有“华为汽车”“HUAWEI”等告白用语，传播问界M5但无法供应闭联证据原料，被认定为虚伪告白并罚款3.5万元。
换句话说便是，“AITO问界M5”是赛力斯牌汽车，而不是“华为汽车”。就跟问界M5车主私行换上华为标相同，都是违法手脚。而恰是这一则处置告示，也揭开了问界换标事变翻车的一丝究竟。
回忆一下问界事变的过程。自本年3月初开端，AITO问界开端正在官微、群多号等多个平台公布海报，乃至正在线下门店的海报、视频的宣发中，开端应用“HUAWEI问界”的全新口号，声称要深度赋能问界汽车，激励业内闭于华为主导造车的新一轮协商。
然而，这一事变正在3月底却戛然而止。任正非3月31日签发“闭于汽车交易的决议告示”中，再次声明“华为不造车”的断定，有用期为5年。同时，文献还夸大不行应用华为/HUAWEI涌现正在整车传播和表观上，也不行应用华为问界、HUAWEI AITO的字样。
这一事变正在当时来看，彰着不吻合常理。事实，问界系列正在华为标的带头下，不停是业内热议的对象，带头闭联销量也只是光阴题目，为何会无疾而终，乃至激励对余承东去处的料想。但相对民多料想，华为和余承东并没有更多回应。
跟着平顶山商家被罚事变浮出水面，华为和问界的字号缠绕大概才是基础。依照国度常识产权局字号局讯息显示，华为受让21个“问界”字号，光阴为本年3月7日和8日。 也便是问界大张旗胀传播换标的伊始，华为并不是急遽而为，而是谋定后动。
AITO问界由华为与赛力斯团结打造的汽车品牌，此前两者互帮的车型是SF5，AITO问界正在2021年12月树立，主打华为智选车形式的车型。目前，AITO问界已推出问界M5、问界M7以及问界M5纯电版3款车型。
华为拿下“问界”的字号后，极有恐怕要打造“HUAWEI 问界”的生态品牌，用华为软件手艺跟更多车企互帮智选车形式，奇瑞、江淮、极狐都仍旧确认插足智选车造车，来日问界车型不再是专属。同时，华为正在汽车交易方面的立场也发作了少许蜕化，由“帮帮企业造好车”到 “不孤独造车，团结车企造车”。
对付华为造车的争辩斗劲多，有说华为上风正在软件手艺，而不是汽車築造，連理念汽車CEO李念都畏縮，“2022年三季度，問界M7的公布和操盤，直接把理念ONE打殘了。咱們本来没碰到过这么强的敌手，很长一段光阴咱们毫无还手之力。华为正在争议中砥砺前行，光阴是磨练全面的模范，会有更多线万辆车下线智驾版已开端交付。
